MDT 300

HOFZ MDT 300 adalah transfer case dengan 4 poros dan 2 pilihan kecepatan yang dirancang untuk memenuhi permintaan pasar kendaraan dengan mobilitas tinggi. Tipe transfer case ini dapat diaplikasikan untuk kendaraan 4x4 & 6x6 hingga 150 HP (111 KW) yang diperuntukan untuk konstruksi, pertambangan, perkebunan, dan aplikasi militer atau kendaraan khusus.
Kelebihan dari tipe transfer case ini adalah memiliki ground clearance yang tinggi.

4 SHAFT CONFIGURATION

• Poros as yang menyalurkan Tenaga putaran kedepan dan kebelakang menggunakan poros as yang berbeda --> lebih kuat dibandingkan transfer case yang menggunakan 3 tipe poros.
• Perubahan ketinggian chassis relatif kecil.
• Stabilitas kendaraan yang lebih baik.

SYNCHROMESH

Berdasarkan kondisi lapangan di Indonesia dengan medan ekstrim dan muatan maksimum, dibutuhkan pemindahan 4L --> 4H tanpa harus berhenti total. Transfer case kami dapat memenuhi kebutuhan tersebut.

Subscribe Untuk Download PDF

HDT 3000

HOFZ HDT 3000 adalah transfer case dengan 3 poros dan 2 pilihan kecepatan yang dirancang untuk memenuhi permintaan pasar kendaraan dengan mobilitas tinggi. Tipe transfer case ini dapat diaplikasikan untuk kendaraan 4x4, 6x6 & 8x8 hingga 400 HP ( KW) yang diperuntukan untuk konstruksi, pertambangan, perkebunan, dan aplikasi militer atau kendaraan khusus.

ORIGINAL PARTS

Semua sistem transmisi, propeller shaft, axle belakang, system rem dan seluruh system driveline kendaraan tetap menggunakan original kendaraan, sehingga membuat customers mudah mendapatkan spare part di dealer ATPM atau di pasar aftermarket.

Subscribe Untuk Download PDF

MDT 300 X (Front View)

MDT 300 X adalah versi baru dan lebih baik dari MDT 300 dengan design yang lebih optimal dan fitur yang beragam. 

TIPE 4 SHAFT

Output depan dan output belakang menggunakan shaft independent (lebih kuat dibandingkan dari tipe 3 shaft).
Meningkatkan stabilitas kendaraan dikarenakan peninggian chassis relatif sedikit.

SYNCHROMESH

Memungkinkan pemindahan 4L > 4H tanpa harus berhenti total

OIL PUMP (OPTIONAL)

Transfer MDT 300X akan dilengkapi dengan optional independent oil pump yang akan meningkatkan sirkulasi oli. Memastikan semua komponen  dalam transfer mendapatkan pelumasan yang baik secara constant sehingga lifetime dan suhu lebih baik.

PARKING BRAKE (OPTIONAL)

Fungsi dari fitur ini yaitu untuk memastikan kendaraan dalam kondisi berhenti atau Idle pada saat PTO diaktifkan.
Teknologi ini juga dibutuhkan ketika user mengharuskan kendaraan untuk dapat berhenti sempurna di tanjakan yang extreme (kemiringan 60%).

MDT 300 x (Rear View)

Kami menawarkan berbagai macam aksesoris pada model ini, yang memungkinkan customer untuk dapat menambah atau mengurangi fitur tanpa harus mengganti transfer case atau memasang alat khusus yang terpisah. 

PNEUMATIC SYSTEM (OPTIONAL)

Fitur ini mempermudah perpindahan mode transfer. 2W-4W, 4H-4L bisa diakses hanya dengan menggunakan Selector Switch.
Sistem ini menggunakan dedicated compressor, Pneumatic Cylinder, dan Transfer Case Control Module (TCCM).

SPLIT SHAFT PTO (OPTIONAL)

Fungsi dari fitur ini yaitu untuk menyalurkan power dan torque dari mesin kendaraan melalui driveshaft utama.

Keunggulan dari Split Shaft PTO yaitu user bisa menyesuaikan RPM PTO dengan output dari transmisi TANPA menjalankan kendaraan. RPM kendaraan dari gigi terendah hinga tertinggi dapat difungsikan dalam kondisi kendaraan berhenti. Posisi output PTO juga bisa dilokasikan di tengah (center kendaraan), bawah, atau
di atas chassis.

Untuk dapat menggunakan fitur ini, user diwajibkan untuk memiliki Pneumatic System, Oil Pump, dan Parking Brake.

Split Shaft PTO biasa digunakan untuk pemadam kebakaran, pompa, compressor, lift, dl

ORIGINAL PARTS

Transmisi, Propeller center bearing, dan Propeller belakang tetap menggunakan part original kendaraan.
Mempermudah pelanggan untuk mendapatkan suku cadang di dealer ATPM atau aftermarket